Обично у јесен падају обилне падавине, у тим данима, возачи морају да возе на мокром путу и чак у воденом филму.

Који проблеми могу да поджидать возача на мокром путу?

• Аутомобил може изгубити пријањање

Када се аутомобил креће са већом брзином, то трење између аутобуса и путоказ премаз се смањује. На влажне површине пута то се осећа много више него на сувом. Чак и на новим гумама, када се креће брзином од 80 км/сат, на путу са дебљине водени филм само један милиметар, квачило са асфалтирање пута крпом погоршава два пута, а када лије лије киша, онда је у чак 5 пута. Ако гуме већ подизносились, и заштитник је приметно истерся, онда бројеви ће бити још више застрашујуће. Када је време био је без падавина, и киша је само почиње, нешто на путу, још увек није смытые кише, али је добро натопљена честице гуме, прашине и уља представљају веома клизав слој.

• Возач може изгубити контролу над возилом

Аутомобил боље реагују на кривине, него боље точкови ангажују површине пута. Дакле, да време не један возач изненада и волан није постао празан, а таксирање размытой у време кише, треба да се креће смањеном брзином. Губитак контроле због јаке кише и високе брзине знатно отежава извршење стрмим потеза, перестроений, заобилажење препрека.

• Аутомобил може повећати зауставни пут

Аутомобил, када је 80 км/сат времена пролази и по пута већи пут (на 20 метара више) приликом кочења на мокром путу, него на сувом. Тако и овде, да повећање кочионог пута, није била узрок саобраћајне незгоде, требало би да се крећу спорије.

• Аутомобил може да иде у режим аквапланирования

Када се точкови аутомобила потпуно губе контакт са пута и почињу да лебди над водом филм асфалта, онда овај ефекат се зове аквапланированием. Гума точка возила, за очување контакта са скупа, када се креће брзином од 80 км/сат би требало узети око 25 литара воде у секунди. Када је гума престаје да имате времена да то уради, на пример због повећања брзине аутомобила, или изношенности шаре, онда пре него што точак аутомобила вода формира клин и возач потпуно губи контролу, укључујући и способност да се нагло кочење.

• Може погоршати видљивост

Погоршање видљивост у време кише и доприноси јачању несрећа на путевима, тако да када се креће на колима на киши, не заборавите да укључите светло и пази на перформансама домара.

Шта да се ради?

• Не прелази препоручену брзина режим, јер је безбедни режим брзине - то је гаранција очувања живота и свог и околних!

За нове гуме, у јака киша, аквапланирование може доћи када се креће брзином од 60-90 км/сат, ако заштитника гума износился, онда аквапланирование може да почне и са брзине 30 км/сат.

• Не чине оштре акције приликом вожње

Када је време представља нам јака киша, онда оштар заокрет волана, изненадно кочење, или чак напротив, може да изазове убрзање мини аутомобила, губитак контроле, рушење предње осовине и сл Маневре треба вршити постепено и да мисле унапред.

• Проверите притисак у гумама аутомобила

Одступање од препоручене притиска у гумама, у јаке кише, може да доведе до жалосно последице, ако сифон, онда изгуби пријањање у мишићима зонама гуме - ако недокачать, онда је изгубио стисак пута у централном делу шаре. Као последица тога, у оба случаја, смањена тачка контакта са пута и повећава ризик од губитка контроле над возилом.

• Пратите хабање шаре

Истраживања научника су показала да минимална дубина шаре, за ефикасно одводњавање воде током кише, треба да буде не мање од 4 милиметара, међутим, технички прописи, који делује на територији царинске уније дозвољава рад гума, са минималном дубином шаре у 1.6 милиметара.

Запамтите, било би изненађење да нам време није представила - на путу возач треба будно и скупштина!